南京地铁实际上并不叫“地铁”，而是咱们常说的“地铁”。

说白了，这就是一层薄薄的钢壳包着线路，你走进地铁站，就能看到列车在轨道上跑来跑去，但别指望像坐高铁那样，一上车就能无缝衔接，毕竟地铁速度嘛，也就四五公里每小时，主打一个“慢悠悠”。 说到南京的地铁，起初得提两条线，它们早就成了南京人通勤的“老大哥”。首开的浦镇线，最早就是从淳大桥站往西引，那时候密密麻麻的晚高峰早就在眼前晃悠了，那种穿梭在十字路口、被人流裹挟的感觉，目前想起来还有点怀念。另一条就是宁镇线，从宁南大道站出发，一路向东，把宁镇 fault 和南京南站串起来。

这两条线一和，南京的地铁网根本就搭好了骨架，别看今天看着有点现代，当初建的时候还得靠半拉马车和脚踏车，但目前的速度感确实强不少。 要是你打算去栖霞山，实际上不用忒揪心“最终一公里”。别看地铁到栖霞山站挺近，但有时候人挤人，找出口要么换乘面胶车厢还得花点心思。

不过这个坑算是填上了。

要是你想去看看夫子庙，千万别在景区门口绕，直接坐 1 号线往东走，要么转乘 4 号线。

实际上地铁的设计挺智慧的，像仙林大道和江南大道站这种，换乘通道简直就在地铁站厅里，不用再去个几百米的地儿，不用停车换乘，简直撇脱得离谱。 到了核心区，1 号线和 2 号线简直是“黄金搭档”。1 号线从明孝陵到浦口站，全长近 32 公里，穿越了南京城的最西端。2 号线则是从仙林到龙湖，全长 28 公里，撞上了城市的“心脏”。

这两条线交汇的地方，就是所谓的“两江交汇”，那会儿据说那是南京著名的“鸡鸣寺”所在地，目前别看鸡鸣寺关了，但两站之间那种历史与现代交织的底蕴，依然能感受到。 要是只想去老城南逛逛，1 号线是个不错的选择。沿着浦镇线往东走，你会经过许多历史街区。

比如青龙桥到八卦洲站这一段，这里的路面有些许破损，间或还能看到行人推着脚踏车，这是南京特有的生活气息。到了八卦洲，那里曾是明孝陵的东陵位置，目前别看是个一般/平平的地铁站，但要是你知道“玄武湖”的方向，那种带着泥土气息的宁静，比那些网红景点更有味道。 而 1 号线往东，经过明光路、经天大街，一路到玄武门，这里 wirklich 是南京的地标。大量游客认定务必去玄武湖看湖景，实际上不用非得坐船。从玄武门站出来，沿着明光路往东走，就是一条直通玄武湖的短途地铁。

不用在那条鱼雷航线里挤个半小时，地铁直接送你是最爽的体验。并且，1 号线还有个特征，它和 2 号线、3 号线形成了一个环形网，对于在市中心转悠的人来说，这种“环线”思维确实挺实用。 不过，除了这两条王牌，南京的还是有不少特色线路。

比如 4 号线，它全长 31 公里，连接了南京南站和浦口站，是南京最长的线路之一。

要是你想感受南线的繁华，这条线贼合适。它经过多家大型商业综合体，像南京的“双子星”——南京站和南京南站，别看距离有点远，但 4 号线能把你送到“家门口”要么“楼下”。 再说说 3 号线，这条线全长 26 公里，目前算是南京新建的一条主路。它主要连接了多个交通枢纽，比如南京南站、句容站、禄口机场、龙潭站什么的。

特别是龙潭站，那里建在秦淮河畔，要是你夏天去那边，听说能够喝到“南京盐水鸭”的汤，地铁送人忒撇脱了。并且，3 号线和 2 号线交汇后，形成了一个贼撇脱的换乘点，对于想要体验“南京模式”的人来说，3 号线简直就像你的私人导游。 说到数据，这里务必摆一摆。光看长度，南京的地铁网就已经贼庞大，单程最高时速能达到 45 公里，平均时速在 30 到 40 公里之间，算是国内特快的城市地铁了。整个南京地铁网络覆盖了全市大局部区域，甭管是你想去富贵山祈福，还是去鸡鸣寺喝茶，地铁都能把你送到附近。并且，南京特有的“南京式”地铁，不仅速度快，并且换乘体验在一二线城市里居然能做得如此流畅，这背后实际上是多方搭伙的成果。 最终，要是你想着去南京南站看看，别绕路。

既然要坐地铁，直接上 4 号线就能到。南京南站作为南京关键的交通枢纽，别看挺大，但地铁站点就在里面，不用出站再进站，省下来的工夫能够用来逛逛旁边的“中山陵”，这才是南京旅游的核心所在。

总而言之，南京的地铁，就是个城市的血管，把各个景点连在了一起，让你不用徒步，也能省事领略这座城市的繁华与历史。